フォアフットを考える～足への荷重と加重～

投稿日： 2018年 2月 23日 金曜日

前回からの続きで、今回は、フォアフットについてです。最初に、誤解のないように言っておきますが、接地タイプは、接地までの身体の使い方で決まるのが本来の考え方です。無理矢理にその接地方法にしている人もいるかもしれませんが、実際にそういう方はいるのでしょうか。

前回から書いていることは、「接地の仕方で、その後の動きがある程度決まってしまう」というもの。その考えに基づくと、一つの可能性として「接地方法を変えることで身体の使い方を変える」というのは、十分に使える『フォーム改善の手法』になりえるはずです。ただ、注意点が多々ありますから、このことについては、次の機会に書いてみたいと思います。

さて、フォアフットは、日本語では、つま先接地と呼んでいるはずですが、その言葉通り、ランニングをジャンプの連続とした場合に、踵を着かないで着地する走法になります。

同じつま先接地でも、実は様々なパターンが存在します。荷重と動荷重、加重という観点で考えてみると良い気がします。

荷重＝「一般には物体に作用する外力のこと（自重も含まれる）」

動荷重＝「（簡単に言うと）大きさや方向、位置が変わる荷重」

加重＝「さらに重さや負担を加えること。また加わること」

圧力や重力の場合、“分布荷重”という概念になるのでしょうが、ここでは、わかりやすくするために、接地（足が地面に着いている）区間を下記のように分けてみます。分布の概念は、まずは置いておきましょう（笑）。

【着地直後】→ 荷重
【着地～ブレーキ区間】→ 動荷重
【推進区間～離地】→ 加重

上記の分け方をすれば、おわかりいただけると思いますが、どちらかと言うと、「“荷重”は受動的な動作」「“加重”は主動的な動作」として扱うものです。着地は荷重がかかり、身体（重心）の動きに伴い荷重に変化が起こり、重心が接地点を通過した後に、力を加えて（加重して）地面を押して（または、蹴って）いくという考え方に過ぎませんが、感覚器でもある足裏（底）なので、何となくわかりやすいのではないかと。

荷重と表現したように、着地からブレーキの区間は、どちらかというと受動的な動作になります。それは、重心が後方にあるうちは、通常は沈み込んでいく区間になるからです。これは、走ることは、小さなジャンプだからであり、この受動的な動作から主動的な動作にどういう動き（骨の動き、関節のかたち）で移行していくのかポイントになります。

作用反作用の法則に示されるように、物体に力が加わると応力が生ずるわけで、荷重でも応力が発生します。わかりやすく受動的動作と言っていますが、この応力を利用して、ブレーキ区間といえども、骨盤前傾を伴った股関節の屈曲度を大きくし、推進力を高める準備をします。乗り込み動作は、荷重を大きくし、応力を高め、それを利用する動作になりえるということです。

接地という観点で、荷重と加重という考え方の説明をしてみましたが、走動作は、実は、もっと複雑です。接地は、作用点でしかなく、荷重や加重に係わってくる支点として、膝関節や股関節を代表とする下半身の関節、仙腸関節、腰仙関節などの腰部の関節が含まれてきます。

また難しい話にしてるな！と思うかもしれませんが、各関節を点として、線を結ぶと簡単です。接地のタイプで、この点と線がどう動くのだろうか？と想像してみるといいです。実際に書いてもいいでしょう。

次のページで、フォアフットの具体例を書いていきます。

＜フォアフットにも様々なパターン～荷重と加重～＞

 

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